EV-oplaadmodus
Wat is de EV-oplaadmodus?
Het opladen van elektrische voertuigen is een nieuwe belasting voor elektrische laagspanningsinstallaties die voor enkele uitdagingen kan zorgen.Specifieke eisen voor veiligheid en ontwerp zijn te vinden in IEC 60364 Elektrische laagspanningsinstallaties – Deel 7-722: Eisen voor speciale installaties of locaties – Voorzieningen voor elektrische voertuigen.
Op deze pagina worden EV-oplaadmodi vermeld, waaronder EV-oplaadmodus 1, Modus 2, Modus 3 en EV-oplaadmodus 4. De pagina beschrijft de functionele verschillen tussen EV-oplaadmodi.
De laadmodus beschrijft het protocol tussen EV en laadstation dat wordt gebruikt voor veiligheidscommunicatie.Er zijn twee hoofdmethoden, namelijk.AC-laden en DC-laden.De EV-laadstations zijn beschikbaar om oplaaddiensten te bieden aan gebruikers van EV's (elektrische voertuigen).
EV-oplaadmodus 1 (<3,5 kW)
●Toepassing: Huishoudelijk stopcontact en verlengsnoer.
●Deze modus verwijst naar opladen via een standaard stopcontact met een eenvoudig verlengsnoer zonder enige veiligheidsmaatregelen.
●In modus 1 wordt het voertuig aangesloten op het elektriciteitsnet via standaard stopcontacten (met een standaard stroomsterkte van 10 A) die beschikbaar zijn in de woning.
●Om deze modus te gebruiken, moet de elektrische installatie voldoen aan de veiligheidsvoorschriften en over een aardingssysteem beschikken.Er moet een stroomonderbreker beschikbaar zijn ter bescherming tegen overbelasting en aardlekbeveiliging.De stopcontacten moeten voorzien zijn van luikjes om onbedoeld contact te voorkomen.
●In veel landen is dit verboden.
EV-laadmodus 2 (<11 kW)
●Toepassing: Huishoudelijk stopcontact en kabel met beveiligingsinrichting.
●In deze modus wordt het voertuig via stopcontacten in het huishouden op het elektriciteitsnet aangesloten.
●Opladen kan via een enkelfasig of driefasig netwerk met aarding.
●In de kabel wordt een beschermend apparaat gebruikt.
●Deze modus 2 is duur vanwege de strenge kabelspecificaties.
●De kabel in EV-laadmodus 2 kan aardlekschakelaar in de kabel, bescherming tegen overstroom, bescherming tegen oververhitting en detectie van beschermende aarding bieden.
●Vanwege bovenstaande kenmerken wordt er alleen stroom aan het voertuig geleverd als de EVSE aan de volgende voorwaarden voldoet.
●Beschermende aarde is geldig
●Er is geen sprake van een foutsituatie, zoals overstroom, overtemperatuur enz.
●Voertuig is aangesloten, dit kan worden gedetecteerd via de pilot-datalijn.
●Voertuig heeft stroom gevraagd, dit kan worden gedetecteerd via de pilotdatalijn.
●Modus 2-laadaansluiting van EV naar AC-voedingsnetwerk bedraagt niet meer dan 32 A en niet meer dan 250 V AC enkelfasig of 480 V AC.
EV-oplaadmodus 3 (3,5 kW ~22 kW)
●Toepassing: Specifiek stopcontact op een speciaal circuit.
●In deze modus wordt het voertuig rechtstreeks op het elektriciteitsnet aangesloten met behulp van een specifiek stopcontact en stekker.
●Er is ook een controle- en beveiligingsfunctie beschikbaar.
●Deze modus voldoet aan de toepasselijke normen die worden gebruikt om elektrische installaties te regelen.
●Omdat deze modus 3 ontlading mogelijk maakt, kunnen huishoudelijke apparaten ook worden gebruikt terwijl het voertuig wordt opgeladen.
EV-oplaadmodus 4 (22 kW ~ 50 kW AC, 22 kW ~ 350 kW DC)
●Toepassing: Gelijkstroomaansluiting voor snelladen.
●In deze modus wordt de EV via een externe oplader aangesloten op het elektriciteitsnet.
●Controle- en beveiligingsfuncties zijn bij de installatie beschikbaar.
●Deze modus 4 maakt gebruik van een bekabeld DC-laadstation dat op openbare plaatsen of thuis kan worden gebruikt.
Posttijd: 15 december 2022
