De waarheid over het opladen van elektrische voertuigen op de werkplek

Steun voor groene energie- en duurzaamheidsinitiatieven van bedrijven
Bedrijven willen hun werknemers misschien aanmoedigen om elektrische auto’s te gaan rijden om het gebruik van fossiele brandstoffen en de uitstoot te verminderen.Door het aanbieden van laadstations op de werkplek bieden ze praktische ondersteuning bij de overstap naar EV-adoptie.Ondersteuning voor de adoptie van elektrische voertuigen kan een algemene bedrijfswaarde zijn.Het kan ook strategischer zijn.Kukkonen biedt het volgende voorbeeld.

Een groot bedrijf met veel werknemers kan tot de conclusie komen dat het kantoorpersoneel dat naar het werk reist meer CO2-uitstoot veroorzaakt dan het kantoorgebouw zelf.Terwijl ze misschien 10% van de uitstoot van gebouwen zouden kunnen terugdringen door zeer energie-efficiënt te zijn, zouden ze een veel grotere reductie bereiken door hun pendelende personeel ervan te overtuigen om elektrisch te gaan rijden.“Misschien kunnen ze het energieverbruik met 75% terugdringen als ze alle mensen die naar kantoor komen elektrisch kunnen laten rijden.”Het beschikbaar hebben van oplaadpunten op de werkplek stimuleert dat.

De zichtbaarheid van laadstations voor elektrische voertuigen op de werkplek heeft nog een andere impact.Het creëert een on-site EV-showroom en bevordert het gesprek over EV-eigendom.Kukkonen zei: "Mensen zien wat hun collega's rijden. Ze vragen hun collega's ernaar. Ze krijgen verbinding en worden opgeleid, en de adoptie van elektrische voertuigen versnelt."

Extraatjes voor werknemers die moeten opladen
Zoals eerder vermeld, gebeurt het opladen van elektrische voertuigen grotendeels thuis.Maar sommige EV-bezitters hebben geen toegang tot laadstations thuis.Het kan zijn dat ze in appartementsgebouwen wonen zonder laadinfrastructuur, of dat ze nieuwe EV-bezitters zijn die thuis wachten op de installatie van een laadstation.Het opladen van elektrische voertuigen op de werkplek is voor hen een zeer gewaardeerde voorziening.

Plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV) hebben een vrij beperkte elektrische actieradius (32-40 mijl).Als een retourrit de elektrische actieradius overschrijdt, maakt opladen op de werkplek het voor PHEV-bestuurders mogelijk om op weg naar huis elektrisch te blijven rijden en het gebruik van hun verbrandingsmotor (ICE) te vermijden.

De meeste volledig elektrische voertuigen hebben een actieradius van meer dan 400 kilometer als ze volledig zijn opgeladen, en de meeste dagelijkse ritten naar het werk liggen ver onder die drempel.Maar voor EV-rijders die zich in een situatie met weinig oplaadpunten bevinden, is de mogelijkheid om op het werk op te laden een echt voordeel.

EV-opladen op de werkplek verwelkomt gasten
Bezoekers kunnen om dezelfde redenen als werknemers kosten in rekening moeten brengen.Het aanbieden van deze dienst levert niet alleen voordelen voor hen op, maar toont ook de steun van de organisatie aan groene energie en duurzaamheid.

Maximaliseer het beheer van uw bedrijfswagenpark en verlaag de kosten
Of het opladen van het wagenpark nu 's nachts of overdag plaatsvindt, elektrische voertuigen bieden kostenbesparingen, meer gemak en minder onderhoud dan voertuigen op benzine.Bedrijven over de hele wereld stappen om deze redenen over op elektrische wagenparken.

Andere overwegingen bij het opladen van elektrische voertuigen op de werkplek
Kukkonen raadt aan om op de werkplek een vergoeding te vragen."Maak het net iets hoger dan thuis opladen."Dit vermindert de prikkel voor werknemers die thuisladers hebben om EV-laadoplossingen op de werkplek te gebruiken, tenzij ze deze echt nodig hebben, in welk geval de iets hogere kosten de moeite waard zijn voor het gemak.Het toepassen van een vergoeding zorgt voor een betere beschikbaarheid van laadstations voor degenen die ze nodig hebben.Hij adviseert dat EV-laadstations op de werkplek, zelfs door het gebruik ervan in rekening te brengen, niet veel kosten terugverdienen.'Het is meer een voorziening. Verwacht niet dat je er winst mee zult maken.'

Het installeren van EV-laadstations is eenvoudiger voor bedrijven die eigenaar zijn van hun eigendom.Bedrijven die leasen, moeten gebouweigenaren vragen naar de aanleg van laadinfrastructuur.In de meeste gevallen denkt Kukkonen dat eigenaren van gebouwen ontvankelijk zijn voor de upgrade."Het is niet alleen een belangrijke voorziening om de huidige huurder tevreden te houden, maar ook voor eventuele toekomstige huurders."

Bovendien worden verordeningen en codes ter ondersteuning van de EV-gereedheid op het hele continent gemeengoed.Van ontwikkelaars kan worden verlangd dat ze een bepaald aantal EV-parkeerplaatsen gereed hebben.Het aanleggen van leidingen naar laadgebieden om capaciteit mogelijk te maken, is het duurste onderdeel van het installeren van EV-laadstations."Als het nieuwe gebouw in aanbouw is of een grote verbouwing ondergaat, zullen ze, als ze op dat moment de infrastructuur toevoegen, de kosten voor de installatie dramatisch verlagen."

Voor organisaties die overwegen om EV-laadoplossingen op de werkplek te installeren, zijn er veel hulpmiddelen beschikbaar.Nutsbedrijven bieden doorgaans prikkels en ondersteuning voor het toevoegen van heffingen, en er kunnen ook fiscale prikkels beschikbaar zijn.Lees meer over EV-laadstations op de werkplek die worden aangeboden bij Nobi EV Charger.