Over laadstation
In 2011 lanceerde de Europese AutomobielFabrikantenvereniging (ACEA) gedefinieerdde volgende termen:[2]
Stopcontact: de poort op het elektrische voertuigleveringsapparatuur (EVSE) die levertlaadstroom naar het voertuigStekker: het uiteinde van de flexibele kabel datinterfaces met de socket
stopcontact op de EVSE.
In Noord-Amerika is dit het stopcontact en de stekkerworden niet gebruikt omdat de kabel dat wel ispermanent bevestigd.
Kabel: een flexibele bundel geleiders dieverbindt de EVSE met het elektrische voertuig
Connector: het uiteinde van de flexibele kabel datinterfaces met de voertuiginlaat
Voertuiginlaat: de poort op het elektrische voertuigdie laadstroom ontvangt
De termen “connector voor elektrische voertuigen” en‘inlaat voor elektrische voertuigen’ waren voorheenop dezelfde manier gedefinieerd in artikel 625 vande Amerikaanse National Electric Code(NEC) van
1999. NEC-1999 definieerde ook determ “leveringsapparatuur voor elektrische voertuigen” zoalsde hele unit “speciaal geïnstalleerd voor dedoel om energie te leveren uit debedrading van het pand naar
het elektrische voertuig”,inclusief “geleiders … elektrisch voertuigconnectoren, bevestigingspluggen en alle anderefittingen, apparaten, stopcontacten, ofapparaten”.[3]
Tesla, Inc. gebruikt de term laadstation alsde locatie van een groep opladers, en determconnector voor een individuele EVSE
Wisselstroom (AC)AC-laadstations verbinden die van het voertuigingebouwde oplaadcircuits rechtstreeks op de ACaanbod.[8]
AC Level 1: Sluit rechtstreeks aan op een standaard120 V Noord-Amerikaans stopcontact;in staat totlevert 6–16 A (0,7–1,92 kilowatt of “kW”)afhankelijk van de capaciteit van een dedicatedcircuit.
AC-niveau 2: Maakt gebruik van 240 V (enkelfasig) of208 V (driefasen) voedingtussen 6 en 80 A (1,4–19,2 kW).Hetlevert een aanzienlijkelaadsnelheid neemt toe via AC
Niveau 1opladen.
Posttijd: 21 november 2023