EV-oplader

Wanneer je voor het eerst een elektrische auto aansluit, komt er veel informatie voorbijheen en weer tussen het voertuig en de opladerelektriciteit begint te bewegen, zei Nathan Wang, project

zaakvoerder bijUL Solutions Geavanceerde oplaadlaboratorium voor elektrische voertuigen.Voor eenHet voertuig moet aan de oplader laten weten hoe snel het veilig kanopladen en de oplader moet dat ook doen

respecteer die snelheidslimiet.De populaire Chevrolet Bolt EV kan bijvoorbeeld alleen opladen als hij maximaal istot 55 kilowatt.U kunt ervoor kiezen om een ​​snellere oplader aan te sluiten, maarje krijgt niets gedaan

eerder.De oplader vertraagt ​​gewoonovereenkomen met de behoeften van de auto.

Bovendien, zelfs als uw elektrische auto tot 250 laadpunten kan opladenkilowatt en dat geldt ook voor de oplader, het kan zijn dat u minder snelheid krijgt dan dat.Het kan zijn dat u zich bijvoorbeeld op een locatie bevindt

met zes snelladersen iedereen heeft een auto aangesloten. De opladers kunnen minder wordenuitvoer naar alle voertuigen in plaats van het systeem te overbelastenWang.

Natuurlijk kunnen er ook gewoon willekeurige technische problemen zijn.MetEr beweegt zoveel energie rond, als er iets lijkt dat het zou kunnen zijnverkeerd, het systeem zou gewoon alles kunnen aanzetten

uitstel.“Veiligheid staat voorop”, zegt Rick Wilmer, Chief Operating Officer vanEV-oplaadprovider ChargePoint.“Dat wil je uiteraard nietiemand pijn doen of een auto in brand steken, wat dan ook

het lijkt erop dat het kan posereneen risico van welke aard dan ook … we zullen automatisch alles afsluiten, ofcursus."

Toch zijn de opladers van ChargePoint het grootste deel van de tijd in gebruik,zei Wilmer.Wat komt er hiernaDan zijn er de verschillende EV-laadnetwerken.Wanneer je wiltwat benzine,

het maakt niet zoveel uit waar je het vandaan haaltvan.Of het nu Shell, BP, Exxon of wat dan ook is, ze zijn vrijwel allemaalwerken allemaal op dezelfde manier.

Bij EV-laders kan het gebruik van een ander laadnetwerk betekenenje moet een nieuwe smartphone-app downloaden en eenaccount bij een andere dienst voordat u kosten in rekening kunt brengen.

Dit isiets waar de groepen uit de oplaadindustrie aan hebben gewerkttoch opruimen.Eén ding blijkt uit de onderzoeken van JD Power: chauffeurs die plannen makenvooruit voor het opladen lijkt

gelukkiger dan degenen die dat niet doen, zeiGruber.Tegenwoordig zijn er een verscheidenheid aan apps en eigen navigatie van voertuigensystemen maken het vrij eenvoudig om routes met laadstops te plannen.Jijkan zien

wat voor soort opladers zijn er waar en of ze dat zijnnu beschikbaar.

Laadbedrijven zijn bezig om zelfs te kunnen leverenmeer gedetailleerde informatie zoals hoe lang het duurt tot een auto dat isMomenteel is het gebruik van een oplader verleden tijd, aldus Mark

Hawkinson,hoofd van de technische oplossingengroep bij ABM, een bedrijf dat zetlaadstations opzetten.

En hoe ingewikkeld het opladen van een elektrische auto ook kan zijn, elk klein beetjeextra informatie helpt.

16A 32A 6ft SAE J1772 & IEC 62196-2 oplaaddoos