PRIVÉGEBRUIK VS.OPENBAAR GEBRUIK

Thuis en op kantoor zijn voor de meeste EV-bestuurders de meest gebruikelijke plaatsen om de batterijen op te laden.Hoewel ze handig zijn en lange(re) oplaadsessies mogelijk maken, zijn het niet de meest effectieve opstellingen.Dit is waarom.

De technische uitleg

De laadsnelheid is niet alleen afhankelijk van het laadstation.Het hangt ook af van de elektrische capaciteit van de infrastructuur waarmee het is verbonden.

De meeste particuliere EV-laadstations kunnen bijvoorbeeld 11 tot 22 kW leveren (uitgaande van de aanwezigheid van een hoofdzekering met een vermogen van 3 x 32 A, of ampère, voor de laatste).Dat gezegd hebbende, is het nog steeds heel gebruikelijk om opladers van 1,7 kW / 1 x 8 A en 3,7 kW / 1x 16 A geïnstalleerd te zien.

Het is belangrijk op te merken dat de elektrische voeding altijd wordt gemeten in ampère (amperage) en niet in spanning.Hoe hoger de versterkers, hoe meer elektrische belasting een gebouw aankan.

Aangezien er in essentie vier laadsnelheden zijn, valt 22 kW in het onderste niveau:

Langzaam opladen (AC, 3-7 kW)

Middelmatig opladen (AC, 11-22 kW)

Snelladen (AC, 43 kW en (CCS, 50 kW)

Ultrasnel opladen (CCS, >100 kW)

Bovendien hebben veel woongebouwen momenteel hoofdzekeringen die kleiner zijn dan 32 A, dus het is van essentieel belang om hiermee rekening te houden bij het inschatten van de laadsnelheden en oplaadtijden thuis.

Het is zeker mogelijk om de oplaadmogelijkheden van een woning te verbeteren, maar hiervoor is de hulp van een ervaren elektricien nodig en dit is niet bepaald kosteneffectief.Gelukkig is het mogelijk om rekening te houden met versterkerbeperkingen door het maximale vermogen van een oplaadapparaat te beperken via het Virta-beheerpaneel.Dit soort controle over uw EV-laadpunten is essentieel om gevaren zoals overladen, onderladen, schade aan het circuit of zelfs brand te voorkomen.

Elektrische auto 32A thuis wandgemonteerd Ev-laadstation 7KW EV-oplader